マーチの型番は、基本的に「年号」＋「カテゴリー」。なので761は「1976年」＋「F1」ということになります。ただ、1977年は、型番は一年前の761のまま、巻末に「B」がついているだけだったりします。やる気ないなあ（笑）
1977年、リベイロは一度も入賞していません。順位は8位が最高位。第11戦ドイツGPと第16戦カナダGPです。
この年のカナダGPは日本GP直前だったため、当時、雑誌ではあまりスペースを割かれていませんでした。ただでさえページ数が少ないのに入賞もしていないマシンを扱っている可能性は低いに違いない。そう考えてドイツGPのほうを調べてみました。
まずはオートスポーツ1977年10-1号。レースレポート本文では、予選結果のところで「10列目はV,シュパン（サーティーズTS19）、A.リベイロ（マーチ761）。」と結果のみ。本戦はまったく触れられていません。
ただ写真が1枚載っていました。キャプションは次の通り。
「このところ冴えないマーチ。ロビン・ハード御大も見えたが、リベイロがやっと8位。」
冷たいなあ（笑）。
オートテクニック1977年9月号では、やっぱり予選結果で触れられていますが、オートスポーツに比べると少し長めです。
「18位はイアン･シェクターのマーチでバーン・シュパンのサーティースを従え，その隣が南ア以来やっとクォリファイ通過のアレックス・リベイロ．」
ドイツGPは第11戦、南アフリカGPは第3戦ですから7戦連続予選落ちだったわけですね。
「やっとクォリファイ通過」「やっと8位」と、両誌に「やっと」が使われているところに、苦戦ぶりがしのばれます。
これはリベイロだけの問題ではなく、チーム全体の問題でした。前年、19ポイントをあげコンストラクターズランキングで7位に入ったマーチですが、77年はポイントなし。そしてこのシーズンを最後にマーチはF1から撤退します。
