最後のスポーツカーノーズ？（２）

オートスポーツ1977年2-1号を読んでいたら、「最後のスポーツカーノーズマシン」らしい、マーチ771に関する記述を見つけました。

「マーチの4輪駆動／6輪F-1　ロビン・ハードの蒸気機関車“240”」という記事です。
後輪を直列に並べたマーチ6輪車に関するレポートの前半部に触れられていました。

まず1977年に登場する761Bについて解説した後、ニューマシンへと話題は移ります。

「77年の南アフリカ・グランプリには、761Bにつづいて、この点を改めた新しいシャシーがデビューするはずだ。」

「この点」とは「761では、レースが進行し、燃料タンクがしだいに空になっていくと、重量配分が好ましくない方向に変化し、これがタイヤ・トラブルの原因となっていた」という問題です。

「これは752（1975年のF-2モデル）のモノコック・タブをベースとしたもので、もちろんこれも４輪である。形式名は771。」

「もちろん4輪である」と強調しているのは、この記事がマーチの6輪車について紹介した記事だからですね。

「テスト結果しだいでシーズン後半にも771がこの6輪レイアウトを採用する可能性がある」

つまり、マーチは1977年シーズン、まず前年改良型の761Bで始め、早いうちに771へスイッチし、後半戦になったら6輪で勝負をかけようという計画だったみたいですね。

南アフリカ・グランプリは3月5日。ただし実際登場したオランダGPは8月28日までずれ込みます。6輪がデビューしなかったのはわかりますが、771のデビューが半年遅れたのには、どんな理由があったのでしょうか。

2-1号は表紙もマーチ240でした。

最後のスポーツカーノーズ？

マーチ761Bについて調べていたとき、『F1全史1976-1980』の中に「マシンは前年の改良型、761Bを使用。シェクターのみ、後半戦は771を使用」という文章を見つけました。巻末のリザルトのページを見ると、第13戦のオランダGPから第16戦のカナダGPまでシェクターはマーチ771に乗っているようです。どんなマシンなんだろう。

オートスポーツ77年11-15号のイタリアGPレースレポートにちょっとした記述がありました。

「9列めはワークス･マーチ711のイアン･シェクターとATSペンスケPC4のJ.P.ジャリエ。イアンは20位以内でクォリファイされたのでうれしそうだ。グランプリ･レースの舞台がヨーロッパに移ってから、彼が20位以内で予選を通過したのはこれが2度目なのだ。彼のマーチ771は新型で、ホイールベースが長く、燃料タンクが中央部に、そしてラジエターのレイアウトにも変更が加えられているほか、リア･サスペンションのジオメトリーが調節式になるなど、かずかずの改良が行なわれている。」

写真も2枚載っていますが、2枚とも細部のアップ。これは外観の変化がないということですかね。

ネットに写真がありました。

「ラジエターのレイアウトにも変更が加えられている」というのは、スポーツカーノーズの中にラジエターを持ってきたということみたいですね。

こっちにもいろいろありますね。

何度か書いていますが、スポーツカーノーズのF1マシンは1977年を最後に姿を消します。型番が違うということは、厳密に言うと、8月28日のオランダGPに参戦したマーチ771が最後に登場したスポーツカーノーズマシン、ということになるんですかね。個人的にはそこが気になるところで（笑）。

1976年のロリス・ケッセル

アポロンのロリス・ケッセル君、1976年のレース結果を見ていたら、名前を見つけました。ブラバムBT44で参戦していたんですね。

第4戦スペインGP（予選落ち）、第5戦ベルギーGP（12位）、第7戦スウェーデンGP（リタイア）、第8戦フランスGP（予選落ち）、第11戦オーストリアGP（規定周回数不足で順位なし）。以上5戦です。

ベルギーGPは70周のレースで63周完走。これがいちばんいい成績ですね。

スパークのアルファロメオ179を予約

スパークが秋口に発売するというアルファロメオ179をどうしようかで悩んでいました。買うつもりですが、ブランビラとジャコメリの2種類が出るんですよね。

ジャコメリは最も優勝に近づいたUSイーストGPモデル。

ブランビラはオランダGPモデル。

USイーストGPでのジャコメリの健闘は、ポリスティルのアルファロメオ179のところで書いています。ブランビラのオランダGPの成績は予選22位、本戦はリタイヤ。

ポリスティルはゼッケン22なので（サイドは23だったりしますが）、ゼッケン23のジャコメリを買うほうが正解だなと考えそちらを注文しました。送料込みで6478円でした。ダブって買わないようにここに書いておきます（笑）。

ロン・ハワードの新作「ラッシュ」は1976年のラウダvsハントがテーマ

ロン・ハワードの新作映画「ラッシュ」は、1976年のF1シーズンが舞台なんですね。ラウダvsハントを描くそうです。

ハントは「ソー」のクリス・へムズワース。ラウダはダニエル・ブリュール。

ハント役のへムズワース、雰囲気出ていますね。

ただでさえドラマティックな実話なのに加えて、脚本は「フロスト/ニクソン」のピーター・モーガン。これは楽しみ。この写真を見るかぎり、マシンもヘルメットもきちんと再現されています。まあ、当然か。

1976年のF1 in Japanの様子も再現されるのでしょうか。

スパークのシャドウDN8、パトレーゼモデルが届きました

予約していたスパークの「シャドウDN8」が届きました。

ドライバーはパトレーゼで、1977年の日本GPモデル。送料込みで5290円でした。

並べてみると、以前買ったオーストリアGPのアラン・ジョーンズ・モデルと外観はほとんど違いはありませんね。

今、予約中のロングビーチGPモデルだと、シーズンはじめなので、外観もけっこう違うと思うのですが。

ムック「TURBO CARS」を買う

ジョーホンダの写真集ですね。基本的にコレクション対象は1980年までなので、目当てはルノーのみです。

ぱらぱら見ていて、すぐに衝撃の新事実を発見。

1977年のオートスポーツにもオートテクニックにも載っていなかったカナダGPのルノーRS01の写真が載っていたのですが、カナダGPにはスポーツカーノーズでチャレンジしていたんですね。

以前、エーダイのRS01のところで「このタイミングでスポーツカーノーズに戻すというのも考えづらいので、ここは暫定的にオランダGPモデルということにしてしまいましょう（笑）」なんて書いたのですが、その予測は間違っていました。というわけで、訂正文を追加しました。

スパークのルノーRE20を注文

スパークから発売された「ルノー RE20 #15 オーストリアGP 1980 優勝 J-P.Jabouille」、今さらですが、ネットで注文してしまいました。

すでにカルツォでは持っているので今回はいいかと思っていたのですが、発売されるとやっぱりほしくなりました（笑）。基本的にルノー好きなもので。

注文は受け付けられたのですが、いつ送られてくるかという連絡はなし。注文してから立ち寄ったショップでは普通に売ってました。うーん、いつ届くんだろう。

ミニカーマガジンの６月号が品切れでした

久しぶりに日暮里に仕事で立ち寄ったので、帰りにイケダをのぞきました。ここに来る度に、ミニチャンプスのバイクが欲しくなるんですが、なんとか自制しています。

ミニカーマガジンをもらおうとしたら、6月号だけ抜けています。まじめな読者じゃないくせに、ないとわかると、特集はなんだったのだろうと気になったりもします。

7月号の編集後記を読むとこんな記述が……。

「◇先月号の表紙で、特集のタイトルが誤って「黒箱トミカの緊急車『懐古』録」となっておりました。正しくは「青箱トミカ〜」です。」

なるほど、トミカ、しかも特殊車両の特集とは、人気高そうですね。自分には関係ないテーマなのでほっと一安心。

ただ出版の仕事をしていたりするので、誤植は他人事ではありません。「大きな文字ほど誤植に気づかない」というのは、この業界の“常識”だったりします。気をつけよう。

オートスポーツ1977年3-15号を手に入れました

先日のぞいた古本屋さんで、オートスポーツ1977年3-15号を手に入れました。1977年のオートスポーツのうち、唯一持っていなかった号です。

巻頭グラビアはアルゼンチンGP。その写真とレースレポートにちょっと気になる描写がありました。F1とはまったく関係ない話ですが、オートテクニックの1977年3月号を読んだときにも「そうだったのか」と思った記憶があります。時間があるときにでも、時代背景をちょっと調べてみるかな。

あと、表4がいい感じだったので、それもアップしておきます（笑）

当時の軽はコンパクトだなあ。

スパークの「タイレル008」を買っちゃいました

RBAのタイレル008の話を書いていたら、なんだか勢いがついて、スパークのタイレル008モナコGPモデルを買っちゃいました。

このブログを始めたのは、今あるモデルを整理することで無駄な買い物を抑えたいという目的もあったのですが、これじゃあ、逆効果ですね（笑）。

生沢徹の「GRD 74S Fuji GC 1974」が届きました。

GRDについては、このページを読むとどんなマシンかがよくわかります。

見本市で展示されたときにはSchickロゴの76年モデルも展示されていたみたいですが、そっちは発売されないんですかね。

と思ったら、きちんとEBBROのホームページに「GRD S74 1976」のページができていますね。

今回手に入れたモデルはアマゾンは売り切れですが、ネットを見るとまだ買えるショップもあるようですから、予約しないでも大丈夫かな。

コジマ・エンジニアリング

京商からコジマ・エンジニアリングの「コジマ009」が発売されるみたいですね。

これは素直にうれしい。いちおういつものネットショップで予約しました。「KE007」もはやく出ないかな。あと009のウイングノーズバージョンとか。

さらに京商は当時のF2も出すらしいです。基本的にはF2はコレクションの対象外なのですが、出るのが「NOVA 532P」となると、これはスルーできません（笑）。

星野一義モデル2タイプと中島悟モデルが1タイプで計3種類出るみたいですが、「全部集める」という根性の入ったコレクターではないので、買うのは1台。この中から1台選ぶなら、星野一義がヨーロッパF2へ挑戦したときのモデルしかないでしょう。というわけで、こっちも予約しました。

「予約しました」と記録していないと、またダブりで買っちゃう危険がありますからね。

シャドーDN8をダブって買ってしまいました

スパークから発売されたシャドーDN8のアラン・ジョーンズモデルを間違えて2台買っちゃいました。

　同じシャドーDN8のパトレーゼモデルを予約したことは覚えていたのですが、その1か月ほど前にジョーンズモデルを予約していたことをすっかり失念していて、発売直前になって「危ない危ない」と別のショップで予約したという間抜けぶり。

　というわけで、しっかり同じ日に2台のDN8が届きました。

　前に注文したのが送料込みで6428円。あとから慌てて注文したのがやっぱり送料込みで6900円。800円の昼飯を500円に抑えるとして23日。約1か月はワンコイン昼飯ですね。